Turebergs Station - 13330m från Stockholm C

Jag visste redan innan att järnvägsövergången var en viktig och väl synlig detalj vid stationen. Den skulle hamna i blickfånget direkt och den skulle eventuellt bli svår att få till. Men, efter lite funderande och mätande så tror jag nog att jag får till en rätt fin järnvägsövergång på ett relativt eneklt sätt. Det skall bli en trävariant, vilket ju inte var helt ovanligt i början av förra seklet. Vägavsnitten hitom och bortom övergången blir inte långa, men dock så viktiga. En väg skall gå till stationshuset och en till godsmagasinet. Jag skippade asfalt som synes och skapade en grusväg istället, vi tänker oss ju att den skall illustrera korsningen och vägen hur den bör ha sett ut kring 1910 ungefär. Det finns inga bilder så jag får gissa helt enkelt.  Balsaträ är melodin och jag skall försöka mig på att lägga några bitar inuti rälsen också. Jag har testat och det verkar fungera utmärkt. Alla bitar kommer att läggas på plats när jag är klar med all ballast och annat runt om...

Som sagt, tid för sin hobby är något man saknar ibland. Men på sätt och vis kan det vara bra att gå och längta lite efter bygget, då blir det mer gjort när man väl tar tag i det igen. Ställverket är klart och jag är 95% nöjd, de sista 5% beror dels på att dörren blev lite skev trots att jag var så noggrann man behövde vara för att få till den och att fönsterrutorna blev "immiga" på några ställen. "Imman" berodde troligtvis på limmet jag använde. Men jag använder denna modell nu och uppdaterar den när och om jag känner för det i framtiden. Jag är ju kung i mitt...ja ni vet...  Hur som helst. Bygget av ställverket är gjort med balsaträ, plasticard, PET-plast och murark + ett färdigt fönster till dörren. Att få till modellen var extremt svårt p.g.a. de stora fönstren och jag gjorde den innan jag köpte dragstiftet så de saknar spröjsarna också. Vi får se om huset smälter in på stationen vad det lider. Här skall de stå, stationshuset och ställverket. Jag kommer...

Jaa, det har varit ett par intensiva veckor sedan jag uppdaterade här sist. När man är mitt uppe i livet har en familj och hund att rå om, jobbar heltid och kämpar för att få lite tid över för egen del då är det en befrielse när man äntligen få sätta sig och pyssla med modellen eller skriva ett inlägg på bloggen. I helgen var jag som så många andra hobbyister på MJ-mässan i Älvsjö. Äntligen fick jag träffa Sture Bylén i egen hög person och även om det blev kort så var det trevligt att få byta några ord och ta i hand. Nästa gång skall jag se till att vi får mer tid att samspråka. Det är många som rycker i Sture en sådan dag och det är förståeligt så trevlig som han är. För övrigt kändes mässan liten mindre än förra året, men det kanske bara vara en illusion. Lokalen var ju mindre. Dock saknar jag en sak på dessa mässor. Riktigt bra mässerbjudanden. JAg vet att NMJ hade ett par och även MJ-Hobby, men jag eftersöker det från fler av MJ-utställarna. Jag är bergsäker på att många fler s...

Ursäkta röran, vi bygger om. Eller rättare sagt ursäkta dålig uppdatering av min blogg, jag bygger modul nr 2 och även 3. Alltså dags att lägga och limma fast spår och dra el igen. Inte så kul att sammanfatta det arbetet ännu en gång. Dock har jag nu bestämt mig för att skippa de lösa rälsskarvarna mellan modul 2 och 3, vilket antagligen är rätt klokt i detta läge. Jag kommer inte, och vill inte hålla på och plocka isär modellen i tid och otid som var tanken från början. Dock vill jag ha möjligheten att kunna sära på modulerna relativt smidigt om vi skall flytta eller om/när jag tröttnar på den. Dessutom blir det bättre kontakt i den del av banan som kommer att vara mest i fokus, stationsområdet. Det blir bra, väldigt bra till och med. nu slipper jag oroa mig för strömbortfall och urspårningar där det kommer att vara som mest känsligt. Visar här först mitt helt färdiga godsmagasin nr 2. Nu kompletterat med hängränna och stuprör. Lastbryggorna blev lite klumpiga så dessa skall jag g...

Jag kämpar vidare med Turebergs stationshus, "kronan i juvelen", eller skall man säga den oslipade diamanten på modellen. Det blir nästan som jag har tänkt mig. Taket och skorstenarna blev bra och även takrännan som skall leda vatten ut mot stuprören fick jag till. Mitt enda problem egentligen är att de mest pilliga detaljerna hamnar en tiondels millimeter snett hela tiden. Hur mycket jag än försöker. Jag blir bättre och säkrare för varje vecka som går, men än har jag vissa problem med byggtekniken. Och även att hitta smarta lösningar på vissa detaljer. Allt finns säkert att köpa färdigt eller halvfärdigt i hobbyhandeln, men man vill ju klara av det med det råmaterial man har hemma, så långt det är möjligt. Något som min gode forumkamrat Sture Bylén är en rackare på. Han börjar bli ett orakel på den fronten. Ett vandrande modellbyggarlexikon. Nåja, jag måste ju fightas för att få ordning i mitt eget rike och det går ändå åt rätt håll kan jag tycka. Det svåraste denna vecka ...

Efter sju svåra år...förlåt, efter en tuff vecka med jobb och privatliv som kändes som sju svåra år, så är det dags för en liten uppdatering här. Dags att ta tag i taket och de två skorstenarna som jag bett Sture visa mig hur han tillverkar. Det såg så lätt ut, men järnspikar vad pilligt och trixigt det är. Det tog säkert 6-8 timmars effektiv arbetstid att göra två skorstenar och då är jag ändå inte 100% nöjd. Det är inte Stures fel såklart, bara mitt eget tillkortakommande när det gäller pilliga detaljer. De blev lite skeva och kladdiga av färg när man tittar på dem på riktigt nära håll. Proportionerna verkar inte heller bli helt korrekta, men det orkar jag bara inte bry mig om just nu. Jag vill komma vidare och börja på nästa moment.  Byggde "takstolar" i balsaträ för att kunna lägga taket ovanpå utan att det sjunker ihop vid limning. Men också som extra stadga underifrån ifall man råkar trycka till det av misstag.  Skar ut Plastdelar och slet för att få till v...

Bygget av stationshuset har pågått en dryg vecka nu. I mitt sökande efter bättre bilder på stationshuset kom jag på att Folke Zettervall som ritade huset återanvände ritningen från Stångby Stationshus som uppfördes kring 1900 och det finns fortfarande bevarat. Eftersom jag har svårt att avgöra vilken färg dörrar och fönsterkarmar har på Turebergs Stationshus så går jag på vitt som detta hus har idag. Mest för att jag tror att det blir snyggast. Vi får se. Det blev en rejäl utmaning i alla fall skulle det visa sig. Stångby Stationshus  Eftersom jag använder mig av ett s.k. "tegelark" så gick det snabbt att komma igång och resa väggar.  Väggarna fästes på en bit kapaskiva och jag förstärkte med balsaträ i hörnen. Sedan började showen kan man säga, i en veckas tid har jag pillat med fönstren. Skurit bort spröjs från de bågformade karmarna och lagt i spröjsen från de fyrkantiga för att få rätt storlek och proportioner på fönstren.    Tålamodsprövande o...