Turebergs Station - 13330m från Stockholm C

Jodå, jag sliter och jobbar med min modell i det tysta än så länge. Det är ballasteringen som tar tid och den tar mycket tid. Så mycket tid att jag har bestämt mig för att aldrig använda c-räls någonsin igen för denna typ av modell. Jag grundmålar ju den grå rälsen med akrylfärg och strösslar sedan ballast mellan alla slipers i färgen. Efter det sprutar jag lim över ballasten och avslutar med att "mejsla bort" ballast som hamnat fel och fastnat på insidan av rälerna eller på mittkontakterna. Det gör att detta moment är extremt tidsödande att genomföra eftersom jag måste vara noggrann för att undvika framtida urspårningar och att loken får ballast i hjul, kugg och motor. MEN, jag vill ju att det skall se så verklighetstroget ut som möjligt och då blir det till att göra så här nu. Ingen återvändo så att säga... Men efter snart tre veckors veckors arbete börjar jag se ljuset i tunneln, hälften är klart och jag har påbörjat mina perronger. Den stora där stationshuset skall stå

Jag tänker inte sticka under stol med att det är extremt svårt att vädra vagnar och fordon, jag bevisade det vid mitt första försök med lastbilen för ett tag sedan. Det kräver noggrannhet och försiktighet. Man använder för mycket wash och för ymnigt. Sedan är det svårt att hitta bra färgfoton på verkliga förebilder i skala 1:1 och få till rätt kulör eller nyans. Men det gäller att studera många vagnar och lok och fordon så börjar man antagligen hitta rätt stuk efter ett tag. Återigen krävs övning, övning och åter övning för att nå en acceptabel nivå. Eftersom jag är väl medveten om min brister och tillkortakommande som vädringskonstnär så tog jag en äldre begagnad vagn som följt med vid ett köp av blandat gods för ett par år sedan. En Liliput SJ-vagn, typ G eller Ge med "falskskyltningen" Gls-u som jag iaf inte kan hitta i några SJ-register. Detta är fruktansvärt kul, som det mesta kopplat till modellbygge faktiskt, och jag har fått blodad tand. Nästa gång ger jag mig på