Turebergs Station - 13330m från Stockholm C

Då var trädgården runt banvaktsugan på plats och det blir mer och mer liv runt spåret i Tureberg. Dags att börja planera för nästa projekt. Bakgrunden. 🙄

Banvaktstugan missade jag ju från början av projektet, när jag väl hittade bilder på den så var den såklart ett givet bygge att ta tag i. Väggar av Evergreen, en kombo av Heljan och Plastruct tegeltak, Vollmer tegelark i papp till skorstenen och balsaträ till dörren. Nu är den i stort sett klar. Skall bara få till all finish och en enklare trädgård. Bygget tog ca 2 timmar per dag under en vecka att göra, men är ju inte helt klart än. huset mäter 7,5x4cm och blir garanterat det minsta boningshuset på hela anläggningen. Det var inte så pampigt att jobba som banvaktare förr...  Har börjat så gräs och anlägga grusad gång. Jag köpte ju ett dragstift på Hobbymässan i höstas, det var lögn att använda. Kan bero på att färgen jag använde(Humbrol mattvit) var extremt tjock. Kanske skulle ha tunnat ut den på något sätt, eller köpt annan färg. Istället hittade jag min "vägmarkeringspenna" från WS. Den var bättre än ett dragstift kan jag lova. Jäklar vad enkelt det var att gö...

Jaha, så gick det en månad sedan förra uppdateringen. Anledningen beror mestadels på att min far gick bort i mitten av november, och som de flesta vet som varit i liknande eller samma situation så tar det mycket kraft och tid utöver själva sörjandet att ordna med allt som skall ordnas i och med att en nära anhörig dör. Även om han inte var min biologiska far så var han verkligen min far, sedan jag var 3 år. Han stöttade alltid mig när det gällde familjen, jobbet eller annat som inträffade i livet. Han är enormt saknad och det är så trist att inte kunna ringa honom och prata om både det och det andra nu, vilket man kunde göra när som helst. Vila i frid pappa. För att komma på andra tankar mellan varven så har jag smugit ner till min modell och pysslat lite. Det har väl hjälpt sådär, men det är ändå bättre än att inte göra något, om inte annat för att skingra tankarna en del. Perrongerna är färdiga så pass att det bara är att börja med accessoarerna, lampor, räcken, figurer, vagnar, ...

Jodå, jag sliter och jobbar med min modell i det tysta än så länge. Det är ballasteringen som tar tid och den tar mycket tid. Så mycket tid att jag har bestämt mig för att aldrig använda c-räls någonsin igen för denna typ av modell. Jag grundmålar ju den grå rälsen med akrylfärg och strösslar sedan ballast mellan alla slipers i färgen. Efter det sprutar jag lim över ballasten och avslutar med att "mejsla bort" ballast som hamnat fel och fastnat på insidan av rälerna eller på mittkontakterna. Det gör att detta moment är extremt tidsödande att genomföra eftersom jag måste vara noggrann för att undvika framtida urspårningar och att loken får ballast i hjul, kugg och motor. MEN, jag vill ju att det skall se så verklighetstroget ut som möjligt och då blir det till att göra så här nu. Ingen återvändo så att säga... Men efter snart tre veckors veckors arbete börjar jag se ljuset i tunneln, hälften är klart och jag har påbörjat mina perronger. Den stora där stationshuset skall stå...

Jag tänker inte sticka under stol med att det är extremt svårt att vädra vagnar och fordon, jag bevisade det vid mitt första försök med lastbilen för ett tag sedan. Det kräver noggrannhet och försiktighet. Man använder för mycket wash och för ymnigt. Sedan är det svårt att hitta bra färgfoton på verkliga förebilder i skala 1:1 och få till rätt kulör eller nyans. Men det gäller att studera många vagnar och lok och fordon så börjar man antagligen hitta rätt stuk efter ett tag. Återigen krävs övning, övning och åter övning för att nå en acceptabel nivå. Eftersom jag är väl medveten om min brister och tillkortakommande som vädringskonstnär så tog jag en äldre begagnad vagn som följt med vid ett köp av blandat gods för ett par år sedan. En Liliput SJ-vagn, typ G eller Ge med "falskskyltningen" Gls-u som jag iaf inte kan hitta i några SJ-register. Detta är fruktansvärt kul, som det mesta kopplat till modellbygge faktiskt, och jag har fått blodad tand. Nästa gång ger jag mig på ...

Jag visste redan innan att järnvägsövergången var en viktig och väl synlig detalj vid stationen. Den skulle hamna i blickfånget direkt och den skulle eventuellt bli svår att få till. Men, efter lite funderande och mätande så tror jag nog att jag får till en rätt fin järnvägsövergång på ett relativt eneklt sätt. Det skall bli en trävariant, vilket ju inte var helt ovanligt i början av förra seklet. Vägavsnitten hitom och bortom övergången blir inte långa, men dock så viktiga. En väg skall gå till stationshuset och en till godsmagasinet. Jag skippade asfalt som synes och skapade en grusväg istället, vi tänker oss ju att den skall illustrera korsningen och vägen hur den bör ha sett ut kring 1910 ungefär. Det finns inga bilder så jag får gissa helt enkelt.  Balsaträ är melodin och jag skall försöka mig på att lägga några bitar inuti rälsen också. Jag har testat och det verkar fungera utmärkt. Alla bitar kommer att läggas på plats när jag är klar med all ballast och annat runt om...

Som sagt, tid för sin hobby är något man saknar ibland. Men på sätt och vis kan det vara bra att gå och längta lite efter bygget, då blir det mer gjort när man väl tar tag i det igen. Ställverket är klart och jag är 95% nöjd, de sista 5% beror dels på att dörren blev lite skev trots att jag var så noggrann man behövde vara för att få till den och att fönsterrutorna blev "immiga" på några ställen. "Imman" berodde troligtvis på limmet jag använde. Men jag använder denna modell nu och uppdaterar den när och om jag känner för det i framtiden. Jag är ju kung i mitt...ja ni vet...  Hur som helst. Bygget av ställverket är gjort med balsaträ, plasticard, PET-plast och murark + ett färdigt fönster till dörren. Att få till modellen var extremt svårt p.g.a. de stora fönstren och jag gjorde den innan jag köpte dragstiftet så de saknar spröjsarna också. Vi får se om huset smälter in på stationen vad det lider. Här skall de stå, stationshuset och ställverket. Jag kommer...